2月7日起實施的GB 19147-2013《車用柴油(Ⅳ)》國家標準，意味著紫外熒光法將成為未來燃料油測定的主角。該標準延續(xù)了其前一版本的規(guī)定，將紫外熒光法作為仲裁標準方法，發(fā)生的變化是在推薦方法中去除了能量色散X熒光法和燃燈法，保留了波長色散X熒光法，新增了單波長色散X熒光法。據(jù)石化行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱，波長色散法測定輕質(zhì)油中的硫含量雖然檢測限低，重復(fù)性好，但是存在著儀器系統(tǒng)復(fù)雜、價格昂貴的問題，所以在業(yè)內(nèi)應(yīng)用并不多。紫外熒光法儀器價格相對較低、操作簡單、分析速度快，并且是仲裁方法，因而企業(yè)一般會優(yōu)先考慮該方法。同時鑒于相關(guān)國標對檢測方法的修訂，能量色散X熒光法或可能無緣輕質(zhì)油硫含量分析檢測市場。與此相對應(yīng)的，當前的進出口檢測和第三方檢測機構(gòu)，以及生產(chǎn)企業(yè)中，已經(jīng)有使用能量色散X熒光光譜儀的用戶，或會更換檢測方法，從而帶來紫外熒光法儀器的采購需求。此外，雖然第五階段車用汽油的檢測國標尚未推出，但根據(jù)GB 17930-2011《車用汽油》國家標準可預(yù)知的是，汽油新國標中，仲裁方法亦將是紫外熒光法。

據(jù)了解，當前體系內(nèi)實驗室在測定汽油中的硫含量時，庫侖法和紫外熒光法都是常用的方法，但隨著國家標準的實施，以及庫侖法在操作中對實驗員有較高的要求等影響，庫侖法的應(yīng)用市場將會被擠壓，為紫外熒光法帶來新的市場機遇。